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Bei der Unternehmensführung von Schavemaker steht der Kunde im Mittelpunkt. Obwohl wir ursprünglich ein reines Straßentransportunternehmen sind, haben wir uns in den letzten Jahren gut auf die Entwicklungen im intermodalen Transport eingestellt. Für den Kunden berechnen wir die günstigste Lösung.
Binnenschifffahrt
In Beverwijk steht uns eine brandneue im Februar 2005 fertig gestellte Anlegestelle mit einem zusammengeschlossenen, gehärteten und von Zäunen umgebenen Gelände zur Verfügung. Der Tiefgang der Anlegestelle beträgt nicht weniger als 8 Meter, so dass sogar Seeschiffe geladen werden können. In diesem Moment bestehen Transportströme von 1.000 Tonnen pro Mal über die Binnenschifffahrt nach Antwerpen. Im Vergleich müssten 40 LKWs eingesetzt werden, wenn solch eine Ladung über den Straßenweg transportiert werden sollte. Für den Auftraggeber ist die Binnenschifffahrt in diesem Fall die beste Lösung.
In Maastricht wurde unser neuer "All-Weather Terminal" realisiert - ein eindrucksvolles Umschlagszentrum mit einer angeschlossenen Halle van 7.000 m2. Hier können Ihre Produkte von den Binnenschifffahrtsschiffen mit einer Uberdachung über dem Juliana-Kanal trocken umgeladen werden. Der Juliana-Kanal hat eine direkte Verbindung zu den Häfen Rotterdam und Antwerpen.
Container Terminal Beverwijk
Unser Vertrauen in die Binnenschifffahrt hat ergeben, dass wir von Anfang an bereits 50 % Teilhaber von Container Terminal Beverwijk sind. Container Terminal Beverwijk ist Spezialist im Umschlag und in der Lagerung von Seecontainern, woraufhin diese Seecontainer über die Binnenschifffahrt zu den Häfen von Rotterdam und Antwerpen transportiert werden. Die Beladung und Entladung eines Binnenschifffahrtsschiffes erfolgt anhand eines angepassten Reach-Stackers. Das gehärtete und gesicherte Gelände umfasst die beachtliche Größe von 10.000 m2.
Schienentransport
In der nächsten Zukunft erwarten wir, dass die Kosten des Schienentransports abnehmen werden. Unter Druck der Politik werden mehrere kommerzielle Schienentransporteure auf dem Schienennetz zugelassen, wodurch sich die Konkurrenz erhöhen wird. Infolgedessen werden die Tarife für den Schienentransport sinken und wird der Service verbessert. In Anbetracht der steigenden, landesweiten Tollkosten, wie z.B. die am 1. Januar 2005 eingeführte LKW-Maut, kann der Schienentransport eine gute Alternative bieten. In Maastricht besteht die Möglichkeit, die Eisenbahnschienen bis auf unser Gelände und selbst bis zum Lagerhaus durchzuziehen. Für den Schienenverkehr erwarten wir ein Wachstum in der Verbindung zwischen West- und Osteuropa.
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