|
De klant staat centraal in het
beleid van Schavemaker. Hoewel
wij van oorsprong een pure wegtransporteur
zijn, hebben wij in de
afgelopen jaren ingespeeld op de
ontwikkelingen in intermodaal
transport. Voor de klant berekenen
wij de meest gunstige oplossing.
Binnenvaart
In Beverwijk staat ons een splinternieuwe
kade, opgeleverd in februari 2005, ter
beschikking met aaneengesloten een verhard
en door hekken omheind terrein. De
diepgang voor de kade bedraagt maar liefst
8 meter zodat zelfs zeeschepen verladen
kunnen worden. Op dit moment bestaan er
vervoersstromen van 1.000 ton per keer via
de binnenvaart naar Antwerpen. Ter vergelijking
als dit over de weg vervoerd wordt,
moeten er 40 vrachtwagens ingezet worden.
Voor de opdrachtgever is binnenvaart in
dit geval de beste oplossing.
In Maastricht is onze nieuwe All-Weather Terminal gerealiseerd, een fantastisch overslagcentrum met een aangesloten hal van 7.000 m2. Hier kunnen uw producten vanuit binnenvaartschepen overgeslagen worden door middel van een overkapping boven het Julianakanaal. Het Julianakanaal heeft een directe verbinding met de havens Rotterdam en Antwerpen.
Container Terminal Beverwijk
Ons vertrouwen in de binnenvaart heeft
geresulteerd dat wij vanaf de start al 50%
aandeelhouder zijn van Container Terminal
Beverwijk. Container Terminal Beverwijk is
gespecialiseerd in het overslaan en de
opslag van zeecontainers waarna deze via de
binnenvaart naar de havens van Rotterdam
en Antwerpen worden vervoert. Het laden en
lossen van het binnenvaartschip gebeurd
met behulp van een aangepaste Reach
Stacker. Het verharde en beveiligde terrein
beslaat maar liefst 10.000 m2.
Railtransport
In de nabije toekomst verwachten wij dat de
kosten van railvervoer zullen afnemen. Onder
druk van de politiek worden er meerdere
commerciële railvervoerders toegelaten op
het spoorwegnet waardoor de concurrentie
zal toenemen. Het gevolg zal zijn dat de railvervoer
tarieven zullen dalen en de service
verbeterd wordt. Door de stijgende landelijke
tolkosten zoals de LKW-Maut die per
1 januari 2005 is ingevoerd kan het railvervoer
een goed alternatief bieden.
In Maastricht bestaat de mogelijkheid om de
spoorrails door te trekken tot op ons terrein
en zelfs in het warehouse. Voor het railvervoer
verwachten wij een groei voor de verbinding
West-Europa - Oost-Europa.
|
