1967
W tym roku Henk Schavemaker rozpoczął działalność swojej firmy transportowej. Siedziba mieściła się w starym gospodarstwie przy ulicy Communicatieweg w Assendelft, w pobliżu kościoła i obok restauracji "Wapen van Assendelft"

1982
Assendelft okazało się za małe i firma z ówczesną flotą w postaci około 20 samochodów została przeniesiona do obecnej, głównej siedziby przy Lijndenweg w Beverwijk. Wybór Beverwijk jako siedziby był oczywisty, ponieważ huta "Hoogovens" stała się naszym głównym zleceniodawcą i dzięki przeprowadzce mogliśmy zapewnić jej jeszcze szybszą obsługę.

1985
Schavemaker wprowadza w życie w hucie Hoogovens swój pomysł "kontenera ze złomem" i pojawiają się pierwsze ciężarówki z systemem wymiany kontenerów. Tak rozpoczyna się historia Schavemaker Containers.

1990
Zakup 3 hektarów gruntu pod budowę magazynów przeładunkowych, narodziny Schavemaker Logistics.

1992
Przejęcie firmy Lindenberg Transport z Ijmuiden.

1993
Przejęcie firmy Kleinjan Transport z Rotterdamu Przejęcie firmy Marvo Transport z Breda, z której powstaje ukierunkowany na Europę Południową oddział w Bredzie.

1994
Wspólnie z zaprzyjaźnioną firmą Van Straaten z Hilversum wyrusza do Kijowa konwój 10 ciężarówek do klienta AT&T.

1999
Zakup 1 hektara terenów portowych przy de Pijp w Beverwijk. Pierwsze podejście do przewozów intermodalnych.

2002
Zakup pierwszej części z 3,5-hektarowego terenu przy porcie Beatrixhaven w Maastricht. Teren jest położony nad wodą, a nadto posiada tory kolejowe tuż za ogrodzeniem.

2004
Otwarcie naszego oddziału zagranicznego, Schavemaker Poland Sp. z o.o. W Kątach Wrocławskich (15 km od Wrocławia, tuż przy autostradzie A4) kupiliśmy działkę o powierzchni 7,5 ha i zarejestrowaliśmy pierwsze ciągniki z polskimi tablicami.

2005
Otwarcie oddziału na lotnisku Schiphol oferującego usługi transportowe dla Aircargo , załadunek i rozładunek palet lotniczych, zarządzanie składem celnym (1.300 m 2).

2006
Założenie firmy Schavemaker Slovakia s.r.o. w Trnavie na Słowacji. Uruchomienie długo wyczekiwanego niezależnego od warunków pogodowych magazynu w Maastricht, o powierzchni 7.000 m 2, w którym barki rozładowywane i załadowywane są pod dachem, za pomocą żurawia o udźwigu 45 ton. Gotowa pierwsza faza inwestycji Polsce – magazyn o powierzchni 4.000m 2.