W strategii firmy Schavemaker klient znajduje się na centralnym miejscu. Pierwotnie zajmowaliśmy się wyłącznie transportem drogowym, jednakże w ostatnich latach dostosowaliśmy naszą działalność do rozwijającego się subsektora przewozów intermodalnych. Przy dobieraniu najkorzystniejszego dla klienta typu przewozu bierzemy pod uwagę możliwość łączenia środków transportu.

Żegluga śródlądowa
W Beverwijk mamy do dyspozycji nowe nabrzeże, oddane w lutym 2005r., z przylegającym do niego utwardzonym i ogrodzonym terenem. Głębokość przy nabrzeżu wynosi 8 metrów, co pozwala na przeładunek, nawet statków morskich. Obecnie jednorazowe przewozy żeglugą śródlądową do Antwerpii obejmują nawet 1.000 ton. Dla porównania: w transporcie drogowym konieczne byłoby użycie 40 ciężarówek. Dla zleceniodawcy żegluga śródlądowa jest w tym przypadku najlepszym rozwiązaniem.

Nasz nowy intermodalny, „na każdą pogodę” Terminal w Maastricht został oddany do użytku. Mamy wspaniałe centrum przeładunkowe z sąsiadującą halą o powierzchni 7000 m 2. Tutaj Państwa towary przeładowywane są z jednostek żeglugi śródlądowej pod dachem rozciągającym się nad Kanałem Juliana. Kanał ten ma bezpośrednie połączenie z portami w Rotterdamie i Antwerpii.

Terminal Kontenerowy w Beverwijk
Nasze zaufanie do żeglugi śródlądowej sprawiło, że już od początku naszej działalności jesteśmy 50-procentowym udziałowcem Terminala Kontenerowego w Beverwijk. Terminal ten specjalizuje się w przeładunku i składowaniu kontenerów morskich, przewożonych następnie drogami śródlądowymi do portów Rotterdam i Antwerpia. Załadunek i rozładunek barki śródlądowej odbywa się za pomocą teleskopowego wózka podnośnikowego Reachstacker. Utwardzony i chroniony teren terminala obejmuje 10.000 m 2.

Transport kolejowy
W niedalekiej przyszłości oczekujemy obniżenia kosztów przewozów kolejowych. Pod naciskiem holenderskich polityków do sieci kolejowej dopuszczanych zostaje coraz więcej komercyjnych przewoźników kolejowych, co zwiększy konkurencyjność tego typu przewozów. W rezultacie oczekiwany jest spadek cen transportu kolejowego i poprawa jakości usług. Z uwagi na wzrost krajowych opłat za użytkowanie dróg, jak wprowadzona od 1 stycznia 2005r. opłata „LKW-Maut”, przewozy kolejowe mogą stanowić atrakcyjną alternatywę. W Maastricht istnieje możliwość przedłużenia torów kolejowych wprost do naszego magazynu. Oczekujemy też wzrostu ilości połączeń kolejowych pomiędzy Zachodnią a Centralną Europą.